李想称连山电池车型续航反向虚标 电池电控均自研

  【CNMO科技音讯】10月23日，抱负轿车CEO@李想 发文谈及连山电池的技能优势，称本年搭载连山电池的车型续航体现都很厚实，乃至可以说是“反向虚标”。他表明，这一体现与抱负对电池、电控和电机的自主规划及深度协同有关，既能支撑5C超充，也能让车辆具有更长续航和更低能耗。

  李想举例称，全新抱负L8在媒体满载续航测验中的CLTC续航到达率到达107%，2026款抱负i6的续航到达率也超越104%。在他的表述中，这些成果并非单纯依托添加电池容量完成，而是电池、电控和电机选用一致的规划思路，经过中心部件自研逐渐提高整套电驱体系的功率。

  以2026款抱负i6为例，李想泄漏，连山电池可以与车身进行一体化规划，电池包上盖可以直接贴合车身地板的造型，从而为整车多装下近3kWh电量。比较独自规划电池包再安装到车身上的传统思路，这种规划可以更充分地使用车辆内部空间，在不单纯依靠扩展电池包体积的情况下添加电量。

  电控体系也是李想着重的要点。抱负自研了电控体系中的中心碳化硅功率模块，经过缩短电流途径提高电驱体系功率。据李想介绍，这项规划为抱负i6续航添加了约30公里。结合电池包与车身的一体化规划，抱负期望从电量贮存和电能使用两个方面一起改进车辆的实践续航体现。

  5C超充则是这套技能道路的另一项重要才能。抱负期望可以经过电池、电控和电机之间的协同规划，在提高补能速度的一起统筹能耗与续航，而不是独自寻求某一项目标。李想表明，中心部件自主研制有助于依照一致的技能逻辑进行深度协同，这也是连山电池车型获得较高续航到达率的原因之一。